Preparando equipo para el 2011, que habrá mucha faena, competición con grandes pilotos, el probable mundial en USA y los Opens y Nacional de España con vista al europeo 2012 en Francia, estrenando tabla nueva.
La evolución del viejo Spark, pasando por el Spark Dynamic, el EVO 1 admite nuevas ventajas dinámicas.
Nos confirman que el contenedor está en Madrid, y próximamente llegará por Benalmadena, Málaga.
Por ahora 2 fotos del fabricante, vista superior e inferior...
En avance, completaré detalles del montaje.
De momento, el equipamiento será:
Servo Alerón: Futaba BLS551 Brushless Low Profile Car x2
Servo TImón: Futaba BLS352 Digital Brushless Hi Torque Servo
Servo Elevador: Futaba S9650 Digital Mini Servo
Motor: Hacker Q80 - 13S - 20P
Variador: Spin Jeti 99
Hélice: APC 20x10.5 PN
Saludos para todos.
SPARK Evo 1 - Temporada 2011
SPARK Evo 1 - Temporada 2011
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tanofly
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spark
Andres esa decoracion es la que os viene o es solo una foto del modelo. Esperamos que nos informes mas detalladamente de la construccion y equipamiento. Saludos 
Escucha LOS SUAVES, yo soy SUAVE
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Roberto Noriega
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- Registrado: Sab Dic 23, 2006 11:31 pm
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Ya está en casa....
Primeros pasos del montaje.
Con fondo GRIS valores son por catálogo y/o estimados muy aproximados.
Resto de valores reales obtenidos en este KIT...
mas proximamente.
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Con fondo GRIS valores son por catálogo y/o estimados muy aproximados.
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Roberto Noriega
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Caballeros...amigos del Norte....si señores...da un buen sabor de boca...falta mucho para sentenciar los resultados..la lista de pro y contras que por supuesto lo compartiremos...tener en cuenta que participan nuevos servos (BLS) y motor Q 80...al final no sabes quien decide mas en los resultados...el conjunto es lo dificil de lograr...
Segun Jony, el modelo está a punto cuando vuela solo...claro está, el piloto solo tiene que tener que ver con la desición del momento de introducir la mezcla exacta en el punto justo de la figura...allí es donde debe estar presente, no en sostener el avión, o mantener el morro arriba...o compensar el elevador para que no "suba" en determinadas circunstancias....
Si michel, tiene buen fuutro este nuevo diseño, pero ahora hay que buscarle las cosquillas...
Saludos para todos.
perdon por el rollete...
Segun Jony, el modelo está a punto cuando vuela solo...claro está, el piloto solo tiene que tener que ver con la desición del momento de introducir la mezcla exacta en el punto justo de la figura...allí es donde debe estar presente, no en sostener el avión, o mantener el morro arriba...o compensar el elevador para que no "suba" en determinadas circunstancias....
Si michel, tiene buen fuutro este nuevo diseño, pero ahora hay que buscarle las cosquillas...
Saludos para todos.
perdon por el rollete...
Muy buen vídeo, muy profesional,,,,,,,,, pero joder, la cámara no tiene un botón para el viento,,,,,,,,,,,,,,,, 
.
Seguramente que a mas de uno las explicaciones de Jony le parecieron muy buenas,,,,,, pero escasas,
Estéticamente la cabina transparente le daba un aspecto mas elegante, por algún motivo decidió el fabricante eliminarla ( peso, rigidez )
Estos servos ¿ no consumen demasiado para unas pequeñas baterías de 360 por ejemplo ?,
La hélice parece pequeña en paso ( 20/10 creo) no es un cambio muy radical respecto a la anterior en el Hacker antiguo,¿ varía mucho el tiro, afecta menos el torque de esta en el modelo ?
La madre de todas las batallas en un F3A, el centro de gravedad ¿ donde se localiza en este modelo ?, ya se que es aprovecharse de vuestro gran trabajo, pero es un dato que el fabricante deja en manos de los expertos pilotos, aparte de las incidencias que también dan mucha guerra.
Bueno después del tostón, enhorabuena por el proyecto, y que este refleje sus frutos en el nuevo año de F3A.
Saludos.
.Seguramente que a mas de uno las explicaciones de Jony le parecieron muy buenas,,,,,, pero escasas,
Estéticamente la cabina transparente le daba un aspecto mas elegante, por algún motivo decidió el fabricante eliminarla ( peso, rigidez )
Estos servos ¿ no consumen demasiado para unas pequeñas baterías de 360 por ejemplo ?,
La hélice parece pequeña en paso ( 20/10 creo) no es un cambio muy radical respecto a la anterior en el Hacker antiguo,¿ varía mucho el tiro, afecta menos el torque de esta en el modelo ?
La madre de todas las batallas en un F3A, el centro de gravedad ¿ donde se localiza en este modelo ?, ya se que es aprovecharse de vuestro gran trabajo, pero es un dato que el fabricante deja en manos de los expertos pilotos, aparte de las incidencias que también dan mucha guerra.
Bueno después del tostón, enhorabuena por el proyecto, y que este refleje sus frutos en el nuevo año de F3A.
Saludos.