Campeonato España F3P
Publicado por Calandrac en Competiciones 1 Comentario »Los pasados días 24 y 25 de Marzo se celebró el Campeonato de España de F3P y F6B en la localidad de Lugones, en Asturias.
A la llegada al pabellón donde se iba a realizar el campeonato, la sensación era de poca altura.
Después de los primeros vuelos intentando hacer las figuras en dicho espacio, conseguimos que todo entrara en su sitio, aunque después en las mangas calificadas, se tocase varias veces techo y suelo.
La mañana del sabado 24 transcurrió sin mucho problema, entrenando todos un poco para intentar rascar algun punto en las mangas puntuadas. El compañerismo se podia ver cuando pilotos rivales en teoria, se juntaban para intercambiar impresiones sobre las tablas, he intentar pulir defectos que uno por si solo no llega a ver.
A las 12 del mediodía, se comenzó la competición con la categoría F3P-A, con un total de 7 pilotos, en los primeros vuelos, pudimos observar que los 5 primeros pilotos llegaban con un nivel muy alto, aunque se veían algunas carencias en pilotos punteros, derivadas de falta de tiempo para entrenar y modelos recién salidos del taller. Aun así los vuelos tenían un nivel muy muy alto. La siguiente categoría era la F3P-B, donde la asistencia de pilotos fue muy baja, solamente acudieron 3 pilotos. Aun así los vuelos fueron de gran nivel, como nos han demostrado durante toda la temporada los dos pilotos que se jugaban el primer puesto. En la categoría F3P-C, se vio una mejora importante en los participantes, con una evolución muy progresiva en los pilotos que nos han acompañado durante esta temporada, viendo que la temporada que viene, en todas las categorías va a haber buenas luchas por los primeros puestos.
El domingo 25 realizamos una manga de F3P-A,B y C y las dos de F6B. Comentar que se nota mucha mejora en los pilotos a lo largo de la temporada, que queda evidenciado en la precisión de las figuras y evolución con la música. Solo Andres Leoni utilizó el sistema de paso variable en su Sukoi, con unos vuelos espectaculares y muy radicales, al igual que Axel ros con su Arrow, que le faltaba espacio en el pabellón para la velocidad con la que ejecuta las maniobras, todo un maestro.
Jon Caldito, con su MX2 de RJ Gritter, nos deleitó con unos vuelos muy compensados entre velocidad y complejidad de ejecución. Diego Yárritu, con su Extra 300 de Martin Muller, recien estrenado, marcó unos vuelos muy precisos y muy acompasados con la música pudiendo haber estado más arriba si hubiera podido disponer del modelo alguna semana antes. Ricardo Fernandez, nos sorprendió con un Sukoi 29 de Roi Import, realizando unos bonitos vuelos, precisos en ejecución, de complejidad media, pero muy acompasado con la musica. Andres Ros con un Sukoi de Roi Import, como se diria en la escuela, progresa adecuadamente, cada dia está mas seguro durante los vuelos y lo transmite a los espectadores, acompasado con la musica y realizando cada vez maniobras mas complejas. Ivan Merino con un Sukoi de IMLdesign, al igual que Andres Ros, progresa adecuadamente, evolucionando con la musica sin mucha complejidad y con bastante seguridad.
La competición, debido al bajo numero de participantes, se desarrolló con mucha tranquilidad, no perdiendo con ello la calidad, que en mi opinión fué muy elevada.
A modo de anecdota, se hizo una pequeña encuesta entre los pilotos asistente, para empezar a incorporar las tablas F en las competiciones de la temporada proxima, cosa que la mayoria de los pilotos respondió afirmativamente.
Quiero agradecer desde aquí el buen hacer de Borja con la organización, y como cabeza visible del grupo de personas que lo llevaron adelante con el. Tambien agradecez la presencia a los Jueces, que en su buen hacer, nos corrigieron y aclararon muchas dudas.
Lamentar la ausencia de algunos pilotos que por fuerza mayor no pudieron estar en la competición, como Xavi Lozano, Victoriano Garcia, Rafael Prunera, Manel Balaguer así como unos cuantos “amantes” de esta disciplina que no se pudieron desplazar desde el Sur de la Peninsula.
En un proximo articulo, hablaremos del material utilizado por los competidores en esta edicion del Campeonato de España de F3P y F6B
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El mecanismo es muy simple, simplemente necesitamos dos Imanes suficientemente potentes para aguantar la hélice en horizontal y un eje con las puntas afiladas, así tenemos menos contacto con el imán.
Ya que una pala empuja mas que otra.
La exhibición culminó a las 12:30 con una serie de vuelos multiples en la que varios pilotos manejaban sus modelos al unisono pudiendose ver figuras muy divertidas como moscas, vuelos a cuchillo y torque roll en grupo. Tenemos que destacar la presencia de dos pilotos y amigos que se desplazaron desde Miranda de Ebro para estar con nosotros, Diego Yarritu y Ricardo Fernandez que con su buen hacer le dieron un buen nivel a la exhibición. También agradecer la presencia a Tano, Ernesto, Angel,Michel,Diego N.y Gerardo, que siempre están al pié del cañón colaborando con los eventos que se realizan en la región.
, el servo colocado en el fuselage del avión, acciona un bastago que entra y sale en el mecanismo. Este al tirar en la primera posición del bastago libera la goma elastica que sujeta las cintas, por lo que gracias a la gravedad las cintas se extienden y realizan su cometido. Despues, accionamos la segunda posicion del servo y este libera en anclaje de las cintas, de esta forma, eliminamos el peso de las cintas y podemos realizar otras maniobras que con ellas no podriamos hacer.
Para sujetar la cinta, he usado un par de alfileres, los cuales con un encendedor se pueden trabajar muy bien y es mas ligero que la cuerda de piano, realizando una argolla en un extremo y pegando la cinta en el otro.
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