Indoor F3P Campoo

Campeonato España F3P

Calandrac — Fri, 30 Mar 2012 23:32:06 +0000

Los pasados días 24 y 25 de Marzo se celebró el Campeonato de España de F3P y F6B en la localidad de Lugones, en Asturias.
A la llegada al pabellón donde se iba a realizar el campeonato, la sensación era de poca altura.
Después de los primeros vuelos intentando hacer las figuras en dicho espacio, conseguimos que todo entrara en su sitio, aunque después en las mangas calificadas, se tocase varias veces techo y suelo.
La mañana del sabado 24 transcurrió sin mucho problema, entrenando todos un poco para intentar rascar algun punto en las mangas puntuadas. El compañerismo se podia ver cuando pilotos rivales en teoria, se juntaban para intercambiar impresiones sobre las tablas, he intentar pulir defectos que uno por si solo no llega a ver.
A las 12 del mediodía, se comenzó la competición con la categoría F3P-A, con un total de 7 pilotos, en los primeros vuelos, pudimos observar que los 5 primeros pilotos llegaban con un nivel muy alto, aunque se veían algunas carencias en pilotos punteros, derivadas de falta de tiempo para entrenar y modelos recién salidos del taller. Aun así los vuelos tenían un nivel muy muy alto. La siguiente categoría era la F3P-B, donde la asistencia de pilotos fue muy baja, solamente acudieron 3 pilotos. Aun así los vuelos fueron de gran nivel, como nos han demostrado durante toda la temporada los dos pilotos que se jugaban el primer puesto. En la categoría F3P-C, se vio una mejora importante en los participantes, con una evolución muy progresiva en los pilotos que nos han acompañado durante esta temporada, viendo que la temporada que viene, en todas las categorías va a haber buenas luchas por los primeros puestos.
El domingo 25 realizamos una manga de F3P-A,B y C y las dos de F6B. Comentar que se nota mucha mejora en los pilotos a lo largo de la temporada, que queda evidenciado en la precisión de las figuras y evolución con la música. Solo Andres Leoni utilizó el sistema de paso variable en su Sukoi, con unos vuelos espectaculares y muy radicales, al igual que Axel ros con su Arrow, que le faltaba espacio en el pabellón para la velocidad con la que ejecuta las maniobras, todo un maestro. Jon Caldito, con su MX2 de RJ Gritter, nos deleitó con unos vuelos muy compensados entre velocidad y complejidad de ejecución. Diego Yárritu, con su Extra 300 de Martin Muller, recien estrenado, marcó unos vuelos muy precisos y muy acompasados con la música pudiendo haber estado más arriba si hubiera podido disponer del modelo alguna semana antes. Ricardo Fernandez, nos sorprendió con un Sukoi 29 de Roi Import, realizando unos bonitos vuelos, precisos en ejecución, de complejidad media, pero muy acompasado con la musica. Andres Ros con un Sukoi de Roi Import, como se diria en la escuela, progresa adecuadamente, cada dia está mas seguro durante los vuelos y lo transmite a los espectadores, acompasado con la musica y realizando cada vez maniobras mas complejas. Ivan Merino con un Sukoi de IMLdesign, al igual que Andres Ros, progresa adecuadamente, evolucionando con la musica sin mucha complejidad y con bastante seguridad.
La competición, debido al bajo numero de participantes, se desarrolló con mucha tranquilidad, no perdiendo con ello la calidad, que en mi opinión fué muy elevada.
A modo de anecdota, se hizo una pequeña encuesta entre los pilotos asistente, para empezar a incorporar las tablas F en las competiciones de la temporada proxima, cosa que la mayoria de los pilotos respondió afirmativamente.
Quiero agradecer desde aquí el buen hacer de Borja con la organización, y como cabeza visible del grupo de personas que lo llevaron adelante con el. Tambien agradecez la presencia a los Jueces, que en su buen hacer, nos corrigieron y aclararon muchas dudas.
Lamentar la ausencia de algunos pilotos que por fuerza mayor no pudieron estar en la competición, como Xavi Lozano, Victoriano Garcia, Rafael Prunera, Manel Balaguer así como unos cuantos “amantes” de esta disciplina que no se pudieron desplazar desde el Sur de la Peninsula.

En un proximo articulo, hablaremos del material utilizado por los competidores en esta edicion del Campeonato de España de F3P y F6B

II campeonato Indoor Cantabria

Michelfly — Sun, 23 Jan 2011 18:45:49 +0000

Ya esta en marcha el II Campeonato de Cantabria Indoor, prueba de referencia en el norte de España, y esperemos que pronto referente Nacional.

Helices Indoor

Calandrac — Sat, 04 Dec 2010 11:05:12 +0000

Como todos sabemos a estas alturas, el rendimiento de nuestras hélices es una de las partes más importantes de la preparación de nuestro modelo, tanto en competición como en el vuelo Sport.

Por eso tenemos que tener en cuenta que el equilibrado es fundamental para el rendimiento de nuestras hélices. Las pequeñas vibraciones que puede producir una hélice mal equilibrada, pueden acarrearnos una perdida de potencia en nuestro motor y un deterioro a largo plazo.

Para corregir los pequeños desequilibrios de mis hélices he creado el siguiente balanceador.
El mecanismo es muy simple, simplemente necesitamos dos Imanes suficientemente potentes para aguantar la hélice en horizontal y un eje con las puntas afiladas, así tenemos menos contacto con el imán.
En mi caso, como los imánes son muy potentes, he dejado unos milimetros de separación con uno de los imanes (foto 3) así conseguimos que solo tenga fricción por uno de los extremos.

Despues simplemente con una lija de .
agua, vamos quitando el peso que
sobra en la parte que pesa más.
Una vez puestos en faena, podemos lijar cada vez con un grano mas fino y despues pulír la superficie de la hélice, tanto por delante como por atrás, ya que las dos partes influyen en el rendimiento de la hélice y el motor.
En el caso de tener un desajuste entre las palas muy alto, no es recomendable (como hemos visto en algunos pilotos) recortar la pala que pesa más, para así igualar masas. Esto crea una diferencia de rendimiento entre una pala y otra, un problema mayor que el desequilibrio de la hélice. Ya que una pala empuja mas que otra.
Si tenemos este desajuste tan alto, es mas recomendable añadir peso a la pala más ligera, esto lo podemos hacer simplemente con laca de uñas en la punta de la pala mas ligera.

Labaro f3p indoor

tanofly — Sun, 03 Oct 2010 15:09:46 +0000

Este es mi nuevo diseño de f3p para esta temporada, mirando siempre lo que mas me gusta de todos los modelos que conozco y buscando el aligerado maximo. El modelo esta en un peso mas que bueno, yo diria buenisimo 45 gramos montado y pintado sin la electronica, incluyendo las barillas de carbono y tren de aterrizage.El milling tambien al maximo, dejando sobre 0,5 mm, consegui quitarle 15 grms, tuve que elaborar unas plantillas de contrachapado para realizarlo.Las medidas son 930mm longitud X 830 envergadura y el peso final acabado 112 grms con baterias de 360ma. Con una helice de carbono y unas baterias de 250ma creo que se pueda dejar en 100grms, que ese es mi objetivo.
Lleva:
Motor AXI 2203/52
Variador TMM 0710 -3 EXPERT
Servos Dimond d47
Recector Futaba 2,4 4 canales
Baterias Rhino 360Ma 7,4V

Exhibición Indoor San Mateo 2010

ernesto — Tue, 21 Sep 2010 21:19:33 +0000

El 18 de Septiembre con motivo de las fiestas de “San Mateo” en Reinosa se celebro una exhibición de modelos indoor, organizada por Club aeromodelismo Campoo, con la colaboración y el patrocinio del ayuntamiento de Reinosa y en la que asistierón multitud de aeromodelistas de la región y alrededores. Desde aquí quiero agradecer a los asistentes pues gracias a todos ellos pasamos un rato muy agradable.

Hasta el próximo año amigos.

Exhibicion Indoor Puente San Miguel

Calandrac — Tue, 11 May 2010 22:13:01 +0000

El pasado día 2 de Mayo se celebró en el pabellón polideportivo de Puente San Miguel una exhibición de aeromodelismo Indoor. Dicha exhibición ha servido de cierre para la temporada 2009-2010.

Comenzamos los vuelos a las 10 de la mañana, con una temperatura bastante agradable dentro del recinto. Esto motivó que las baterías y los modelos funcionasen a la perfección, pudiendo ver vuelos de mucha precisión y armonía

Los vuelos se desarrollaron a un ritmo constante y equilibrado sin dejar tiempos muertos para el aburrimiento. La entrada al evento era libre y gratuita por lo que los vecinos del municipio pudieron disfrutar de la exhibición.

La exhibición culminó a las 12:30 con una serie de vuelos multiples en la que varios pilotos manejaban sus modelos al unisono pudiendose ver figuras muy divertidas como moscas, vuelos a cuchillo y torque roll en grupo. Tenemos que destacar la presencia de dos pilotos y amigos que se desplazaron desde Miranda de Ebro para estar con nosotros, Diego Yarritu y Ricardo Fernandez que con su buen hacer le dieron un buen nivel a la exhibición. También agradecer la presencia a Tano, Ernesto, Angel,Michel,Diego N.y Gerardo, que siempre están al pié del cañón colaborando con los eventos que se realizan en la región.

Y por supuesto agradecer al Concejal de Deportes del Ayuntamiento de Reocín, Manuel Sañudo, por compartir con todos nosotros este cierre de temporada y sin el cual no hubiera sido posible realizar esta exhibición.

Nos vemos en la proxima temporada y buenos vuelos.

Ivan Merino

I Open Cantabria F3P abierto.

Michelfly — Tue, 16 Mar 2010 20:32:24 +0000

La celebracion del primer open Cantabro de F3P, a tenido lugar el dia 14/03/2010, con las pruebas de F3p-A ,F3p-B Y aeromusical, contando con la participacion estelar de dos campeones de España en distintas categorias, como es el caso de Andres Leoni en F3p-A , y Jon Caldito en IMAC, mas la participacion de pilotos de Bilbao y Vitoria, a la postre para formar un gran campeonato, muy reñido en la categoria F3p-b, siendo el resultado una incojnita hasta las 2 ultimas tablas.
Los resultados de la competicón fueron los siguientes.

F3p-A

1º Andres Leoni
2º Jon Caldito
3º Carlos Elorriaga

F3p-b

1º Victoriano Garcia
2º Diego
3º Angel Elorriaga

Aeromusical

1º Andres Leoni
2º Jon Caldito
3º Ivan Merino

¿ El fin del milling ?

Michelfly — Sun, 28 Feb 2010 21:24:14 +0000

Se esta empezando a ver un material de recubrimiento que algun piloto ya a utilizado en el itoop de Paris, es estremadamente ligero, y mas limpio de trabajar que el milling.

International Indoor Tournament of Paris

Michelfly — Thu, 18 Feb 2010 17:27:11 +0000

http://iitop.free.fr/, este es el enlace para saber todo lo que quieras sobre este evento a nivel Mundial.

Espectaculo en el aire.

Calandrac — Sat, 05 Dec 2009 14:38:13 +0000

Como ya sabeis en los campeonatos oficiales de F3P, el aeromusical es obligatorio en la categoria A, ya que computa en la puntuación final.

Por ese mismo motivo siempre se busca hacer un vuelo lo mas espectacular posible, realizando maniobras extremas, enlazando lo mejor posible la musica y el vuelo, y agregando efectos visuales a lo largo de la prueba.

Uno de estos efectos es el uso de cintas durante el vuelo. El problema que podemos tener es que todo el vuelo estén colgando del avion, por lo que muchas maniobras son casi imposibles de hacer.Para solucionarlo, he ideado un sistema de lanzamiento y retirada de las cintas en vuelo, y no se trata de tener al amigo de siempre siguiendo al avion para desengancharlas.jejejeEste sistema está accionado por un servo, el cual nos permite extender y liberar las cintas en pleno vuelo, con la espectacularidad que ello conlleva.

Como podeis ver en las fotos, es bastante simple, el servo colocado en el fuselage del avión, acciona un bastago que entra y sale en el mecanismo. Este al tirar en la primera posición del bastago libera la goma elastica que sujeta las cintas, por lo que gracias a la gravedad las cintas se extienden y realizan su cometido. Despues, accionamos la segunda posicion del servo y este libera en anclaje de las cintas, de esta forma, eliminamos el peso de las cintas y podemos realizar otras maniobras que con ellas no podriamos hacer.

El servo va conectado al bastago directamente con un hilo (para aligerar peso), ya que el bastago lleva adherida una goma elastica (goma azul) a modo de muelle que lo mantiene tenso.

Como podeis ver, la base es de madera de balsa.Para el bastago he utilizado un trozo de tubo de carbono de 3mm y una varilla tambien de carbono de 1,5mm.

Con el tubo lo que consigues es que el bastago entre y salga con mayor facilidad y tengas una superficie que lo guie por la balsa.

Para sujetar la cinta sirve una simple goma elastica, la cual fijamos a la base por un lado y al otro de adherimos un gancho de aluminio, ya que la goma sola no permite la retirada del bastago y su correcto funcionamiento.

Para sujetar la cinta, he usado un par de alfileres, los cuales con un encendedor se pueden trabajar muy bien y es mas ligero que la cuerda de piano, realizando una argolla en un extremo y pegando la cinta en el otro.

Despues solo queda programar la emisora, para poder accionarlo con cualquiera interruptor, pero necesitamos que el interruptor sea de tres posiciones, si no nos veremos obligados a utilizar dos interruptores y la consiguiente mezcla.

Ahora solo queda probarlo y disfrutar de la vistosidad que adhiere al vuelo.

Un saludo